Ремонт и сервис Ford (USA) Expedition в Москве

Дебют первого поколения Ford Expedition состоялся в 1996 году. Построенный на базе пикапа F-150, пяти-дверный внедорожник сумел объединить в себе прочность, надежность и комфорт. Кроме того, взятая за основу база от малотоннажного грузовика позволило значительно упростить обслуживание Форд Экспедишн и текущий ремонт. В 2002 году выходит новое поколение Expedition, презентация которого состоялась на Детройтском авто-шоу. Могучий красавец весом в четыре тонны, уверенно себя чувствует на проселочной дороге и роскошно смотрится на городских улицах. Этот внедорожник стал одним из самых продаваемых и популярных в своем классе. Одно из главных его преимуществ - удачное сочетание агрессии полноприводного автомобиля и представительского комфорта.
Будучи достаточно мощным и тяжелым, Форд Экспедишн предъявляет ряд требований к обслуживанию и эксплуатации. В автосервисе «Кволити Моторс» неоднократно проводилось сервисное обслуживание Ford Expedition с использованием рекомендаций коллег из-за океана. Кроме того, немаловажную роль, в составлении впечатления об этом автомобиле сыграли отзывы клиентов, эксплуатировавших в Москве модели различных поколений.
Техническое обслуживание (ТО) Форд Экспедишн одна из наиболее важных составляющих при эксплуатации автомобиля. После окончания обкатки нового автомобиля и гарантийного обслуживания, наступает этап послегарантийного обслуживания Ford Expedition, проводить которое настоятельно рекомендуется в том же автоцентре, где проводилось гарантийное обслуживание. Это связано с тем, что мастера-механики знают особенности автомобиля и могут предупредить неисправность. В автосервисе «Кволити Моторс» такие клиенты не только получают качественный сервис Форд Экспедишн, но и имеют возможность пройти его недорого за счет накопительной системы скидок. Кроме того, знание особенностей автомобиля и автовладельца позволяет предупредить дорогостоящий ремонт Ford Expedition и значительно снизить стоимость устранения возникающих неисправностей.
Первое поколение Expedition оснащались двумя типами бензиновых силовых установок V-8. Один из них имел рабочий объем 4.6 литра, второй - 5.4 литра, соответственно мощность моторов составляла 218 и 233 л.с. После проведения некоторых доработок, мощность двигателей была увеличена до 243 и 264 «лошадей» соответственно. Диагностика Форд Экспедишн проводимая для данного вида двигателей позволила установить, что наиболее часто автовладельцам приходится сталкиваться с падением давления масла из-за повышенного износа шеек распредвала и постелей их подшипников. Так как, постели и их крышки выполнены непосредственно в корпусе головки блока, то их заменяют в сборе, купить данную деталь дешево можно в специализированном отделе автосервиса «Кволити Моторс». Второе поколение внедорожника получило в качестве базовой комплектации более мощный мотор - 232-сильную V-8 4.6 л. В данной модификации описанная ранее проблема не встречается. Но зачастую ремонт двигателя Ford Expedition второго поколения может быть вызван забиванием системы вентиляции картера смолистыми отложениями, что затрудняет отвод газов и может привести к снижению мощности мотора. Еще встречаются проблемы с загрязнением рабочей полости и износом деталей масляного насоса. Обе описанные неисправности, если их вовремя устранить, не представляют особой опасности для двигателя. Плановое обслуживание Форд Экспедишн позволяет определить такие неисправности и избежать длительного простоя автомобиля.
В качестве трансмиссии в Expedition устанавливаются 4-ступенчатые автоматические коробки передач. Среди характерных неисправностей, которые могут вызвать ремонт АКПП Ford Expedition, можно выделить масляный насос. Не будем вдаваться в подробности, но отметим, что при обнаружении не комфортного переключения передач следует обязательно сообщить об этом мастеру, для выявления и устранения возникшей неисправности. Иначе придется покупать масляный насос в сборе, вместо более дешевого его ремонта. Кроме того, на некоторых машинах были отмечены проблемы с регулятором основного давления. Как правило, профилактика заключалась в его регулировке и в исключительных случаях - замене.
Подвески задне- и переднеприводых Expedition немного отличаются друг от друга. Так, в простом варианте передней подвески могут использоваться торсионы, а не винтовые пружины. Но, как показала практика, это особо на ресурс подвески не влияет, при правильной эксплуатации, ходовая часть выдерживает более 100 тыс. пробега, в зависимости от манеры езды и дорожных условий эксплуатации. Стоит отметить, что в некоторых моделях первого поколения устанавливалась пневматическая задняя подвеска, которая на отечественных дорогах показала себя не с лучшей стороны, при этом цена ремонта такого типа подвески значительно выше.
Автосервис Ford Expedition реечного рулевого управления, электрооборудования, тормозной и вентиляционной систем не выявил значимых проблем способных оказать влияние на безопасность движения.