Ремонт и сервис Chrysler Saratoga в Москве

Chrysler Saratoga - это типичный американец: просторный, комфортный, достаточно быстрый и считается разумным выбором для повседневной эксплуатации.

Первый автомобиль под маркой Saratoga компания Chrysler создала в середине 1951 года и он получил довольно славную историю. Так, в 1951 году Chrysler Saratoga в кузове купе и двигателем HEMI занял первое место среди серийных автомобилей адаптированных для гонок. Эта модель выпускалась до 1960 года, после чего была снята с производства. К торговой марке Saratoga в компании возвращаются спустя почти 30-ть лет. Начав в конце 1989 года выпуск переднеприводного седана Крайслер Саратога. В базовой комплектации автомобиль имел электроподъемники, кондиционер, зеркала с электрическим подогревом и регулировкой, ГУР, аудиосистему. В качестве дополнительных опций предлагались: ABS, система климат-контроля, круиз-контроль, кожаный салон и т.д. Модель смогла продержаться на конвейере компании до 1995 года, в феврале которого ее выпуск был прекращен.

Saratoga в Москве не получила широкого распространения. Поэтому механикам и инженерам автосервиса «Кволити Моторс» пришлось изучать автомобиль проводя послегарантийное обслуживание Chrysler Saratoga во время обучения в сервисном центре производителя. Полученный опыт и отзывы американских коллег позволили составить перечень наиболее часто встречающихся неисправностей автомобиля и выявить некоторые особенности его обслуживания. Так, сервисное обслуживание Chrysler Saratoga следует проходить с периодичностью в 12 тыс. км. или раз в 12 месяцев. Отметим, что данная процедура может обойтись недорого, если воспользоваться дисконтной программой автосервиса.

На Крайслер Саратога устанавливались традиционный для многих автомобилей компании 3,0 литровый 6-цилиндровый 6G72 Mitsubishi (141 л.с.) и 2,5 литровый 4-цилиндровый (99 л.с.) моторы. Техническое обслуживание (ТО) Chrysler Saratoga показало более высокую выносливость двигателя японского производства. По наблюдениям механиков техцентра «Кволити Моторс» капитальный ремонт двигателя Chrysler Saratoga может понадобится через 250-300 тыс. км. А в течении эксплуатации двигатель практически не требует ремонта, кроме обычных обслуживающих операций. Так, плановое обслуживание Крайслер Saratoga подразумевает замену ремня ГРМ через 65-70 тыс. пробега, а замену топливного фильтра через 40-50 тыс., хотя для отечественного топлива этот промежуток сокращается до 25-35 тыс. Стоит отметить, что стоимость обслуживания силовой установки автомобиля обходится довольно дешево.

Диагностика Chrysler Saratoga 4-ступенчатой автоматической и 5-ступенчатой механической коробок, которыми агрегатировался автомобиль, позволила установить более высокую надежность «механики». Которой требуется только регулярное обслуживание Chrysler Saratoga связанное с заменой масла. А вот автоматической коробке А604, несмотря на её простое устройство, может потребоваться ремонт АКПП Chrysler Saratoga вызванный износом шлицевых соединений и осей сателитов планетарного редуктора, а также выходом из строя гидротрансформатора измененной конструкции, которая оказалась недостаточно надежной. Выход из строя механической части коробки чаще всего связан с использованием трансмиссионной жидкости низкого качества, замена которой должна производиться через каждые 25 тыс. км. Обращаем внимание, что цена качественной жидкости, купить которую можно в магазине автосервиса, не намного выше неоригинальной. Однако ремонт Chrysler Saratoga связанный с восстановлением заводских характеристик коробки обойдется куда дороже.

Ходовая часть Саратога обеспечивает неплохую управляемость и отличается мягкостью. Она состоит из двойных поперечных рычагов спереди и неразъемной балки сзади. Как и у большинства иномарок, первыми выходят из строя втулки и стойки стабилизатора, как правило, через 35-45 тыс. км. При достижении 60 тыс. км. может потребоваться замена нижних рычагов. Обращаем внимание, что шаровые опоры не поставляются отдельно, а только в сборе с рычагами. Сервис Chrysler Saratoga позволяет увеличить ресурс амортизаторов до 70-80 тыс., за счет прокачки и восстановления работоспособности с помощью ремкоплекта.

Рулевое управление седана достаточно легкое, за счет гидроусилителя, и довольно надежное особо не беспокоит владельцев. Единственное, что выходит из строя - трубопроводы усилителя, которые могут потерять герметичность и вызвать небольшую утечку рабочей жидкости. Стоит отметить, что несвоевременное устранение этой на первый взгляд незначительной неисправности может вызвать «завоздушивание» ГУРа и выход его из строя.

Тормоза американца дисковые и спереди, и сзади, особых проблем с ними не возникает, кроме замены тормозных колодок и в некоторых случаях проточки дисков. Как показывает автосервис Chrysler Saratoga данные операции могут потребоваться через 70-80 тыс. для задних и 40-50 тыс. для передних тормозов.

Остальные системы, оборудование и механизмы не вызывают каких-либо серьезных проблем на протяжении всей эксплуатации автомобиля, при соблюдении правил обслуживания и осторожном вождении.