Обновлённый Mitsubishi Lancer X получил и новый кузов, и новый интерьер. Предыдущая модель достаточна популярная в России не могла похвастать ни внешним, ни внутренним оформлением, и её популярность определялось только стабильностью и надёжностью модели в эксплуатации, а также привлекательной ценой автомобиля. Новая модель, выполненная на платформе Global Project (совместная разработка с компанией Chrysler) внешне оформлена намного выразительнее. Передняя часть автомобиля с растянутыми фарами и чёрными решётками радиатора придаёт автомобилю сходство с чёрной мамбой перед её броском. Плавные линии кузова с наклонным небольшим дорожным просветом и привлекательным антикрылом на багажнике обеспечивают неплохие динамические качества автомобилю. Новая версия автомобиля выглядит намного респектабельнее и эффектнее своего предшественника. Можно смело утверждать, что внешний дизайн автомобиля никого не оставит равнодушным.
Внутреннее оформление модели также намного интереснее и оригинальнее по сравнению со скучным и серым дизайном интерьера предыдущей версии автомобиля. Центральное положение на приборной панели занимает монитор бортового компьютера, информирующий водителя о температуре двигателя, количестве топлива и маршруте передвижения. По бокам дисплея справа и слева расположены спидометр и тахометр. Всё отлично сгруппировано и эргономично. К сожалению, рулевое колесо, отделанное качественной кожей, отрегулировать по вылету невозможно, но зато рулевой механизм снабжён кнопками управления аудиосистемой и лепестками переключения передач в модели с рабочим объёмом двигателя 2 литра. Водительское сидение автомобиля с хорошей боковой поддержкой имеет широкий диапазон регулировки, что компенсирует отсутствие настройки рулевого механизма по вылету, и водитель вполне может отрегулировать своё рабочее место для комфортного вождения.
Салон автомобиля достаточно просторный и на заднем сидении комфортно без тесноты могут расположиться три рослых пассажира, причём не испытывая никаких неудобств и в коленях.
Существенным минусом автомобиля является небольшой по сравнению с предыдущей версией объём багажника (всего 315 литров). Очевидно, разработчики отдали предпочтение увеличению пространства салона, причём немалую часть объёма багажника занимает полноразмерное запасное колесо. Другим минусом багажника автомобиля является узкий проём, что создаёт определённые трудности при погрузке крупногабаритных вещей.
Эргономичный и эстетично выполненный внутренний интерьер портит жёсткий и недорогой пластик, но это входит в идеологию японских разработчиков полагающих, что отделка играет второстепенную роль в эксплуатационных качествах автомобиля. Спорить здесь трудно, поскольку динамические свойства автомобиля и надёжная система безопасности конечно важнее.
Модель снабжена неплохой аудиосистемой с высоким качеством воспроизведения и климат контролем.
На российский рынок поставляется автомобиль в трёх версиях Invite, Invite+ и Intense с кузовом седан, а в недалёком будущем ожидается модель с кузовом хэтчбек. Модели оснащаются двигателем с рабочим объёмом 1.5 л и мощностью 109 л.с. и двигателем с рабочим объёмом 2л. и мощностью 150 л.с.
Автомобиль с объёмом 1.5 снабжается МКПП или 4-ёх цилиндровой АКПП, модель с 2 л двигателем предлагается клиенту как с МКПП или АКПП, так и с вариатором. Оба двигателя без всяких проблем могут работать на бензине марки 92, что немаловажно во времена день ото дня дорожающего топлива.
Тестировался топ - модификация автомобиля с двигателем 2 л., который представляет собой совместную разработку компаний Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler. Двигатель выдаёт 150 л. с. и крутящий момент в 195 Нм, причём данная модель может быть оснащена или МКПП или бесступенчатым вариатором. Управлять вариатором возможно с помощью лепестков расположенных на рулевом механизме. Впечатление на водителей пилотов вариатор произвёл двойственное. С одной стороны он позволяет ровный разгон и ровное переключение передач, что невозможно при механической коробке передач, но при наборе скорости тахометр зашкаливает и только после сброса газа стрелка тахометра возвращается назад. Впечатление, что в этот момент произойдёт смена передач обманчиво, поскольку этого не происходит. С помощью подрулевых лепестков возможен переход в ручной режим переключения передач, однако на динамику это никак не влияет, хотя создаётся иллюзия перехода в ручной режим, осуществляемый в классической автоматической трансмиссии.
Разгон до 100 км осуществляется за 10.5 секунд, что при мощности в 150 л. с. и современном двигателе назвать отличным показателем подвижности несколько сложно, но вполне удовлетворительно для городских условий. Справедливости ради стоит заметить, что для семейного автомобиля каким его позиционирует производитель, модель демонстрирует неплохие качества спортивного автомобиля.
При относительно невысоких скоростях звукоизоляция салона на высоте, но при более высоких скоростях звук двигателя довольно ощутим. Кроме этого минусом модели является неважная звукоизоляция колёсных арок.
Подвески автомобиля в мере энергоёмкие позволяют вполне комфортно проходить ямы и рытвины дороги и сохранять устойчивость. Крены кузова при не слишком крутых поворотах и невысоких скоростях в пределах допустимого, но при более высоких скоростях водителю необходимо быть внимательным, поскольку крены возрастают.
Стоимость автомобиля зависит от его типа и комплектации. Так стоимость базовой комплектации автомобиля Invite с рабочим объёмом двигателя 1,5 литров состоящей из кондиционера, электрического подъёмника стекол, электропривода и обогрева боковых зеркал, подушек безопасности и аудиосистемы составляет $17 990.
Топовая модель Intense в комплектацию, которой входит климат-контроль, CD/MP3-чейнджер на 6 дисков, 5-ть подушек безопасности и аэродинамический обвес стоит уже $24 300.
В заключении отметим, что японские разработчики добились своей цели. Lancer X становится всё более популярным на российском рынке и уже сейчас время ожидания в очереди составляет от 6 до 12 месяцев. Японское качество, эффектный внешний дизайн, неплохие динамические показатели, а также привлекательная цена гарантируют автомобилю большое будущее в нашей стране.
