"Мустанг"-оригинальная находка компании "Форд".

История автомобиля Форд «Мустанг» началась ярко и неожиданно. Представленный широкой публике на Всемирной выставке 1964 года и показанный в фильме «Goldfinger », о Джеймсе Бонде, «Мустанг» обрел оглушительный успех. Компания «Форд» планировала продажи на уровне приблизительно 100 000 автомобилей в течение первого года публичных продаж, но завершила год на уровне более одного миллиона автомобилей.

Предыстория автомобиля.

Первый автомобиль «Мустанг» увидел свет в 1962 году, но он не был доступен общественности до 1964 года. «Мустанг» первого поколения, произведенный в период с 1964 по 1966 год, был первым настоящим спортивным автомобилем, сделанным в Америке, с оригинальным дизайном Pony Car(так называют в Северной Америке модели класса Компакт кар со спортивным, или стилизованным под спортивный дизайном, но, не имеющие в базовой комплектации мощных двигателей), отразившемся в длинном капоте и коротком багажнике. 

«Мустанг»разделил затраты на его инженерную разработку с небольшим «Фэлконом», чтобы сохранить доступной цену на автомобиль. На первых порах создания автомобиля использовалось много запчастей от автомобиля Форд «Фэлкон». Эти ранние «Мустанги» известны в среде коллекционеров как модель 1964 1/2, и имеют несколько отличий от более поздних «Мустангов».

Автомобиль Форд «Мустанг» предлагался как седан-купе или кабриолет. Он имел цельный корпус с 108-дюймовой колёсной базой. Шестицилиндровый рядный двигатель в 170 кубических дюймов имел верхнее расположение клапанов. Функции двигателя в производимых версиях колебалась от 170 кубических дюймов до 289 кубических дюймов V8-двигателя.

Классика Шелби

Карролл Шелби купил сто первых «Мустангов» с кодом двигателя К, и переделал их в модель GT-350. Он добавил передние дисковые тормоза больше обычного размера, уменьшил подвеску и добавил стекловолоконный капот. У Шелби также были шины больше обычного размера на 15-дюймовых колесах. Эта модификация производилась до 1970 года, и высоко ценится коллекционерами во всем мире.

Второе Поколение

Второе поколение Мустанга, произведенное в период с 1967 по 1968 годы, конкурировало с такими автомобилями, как: Шевроле Камаро(Chevrolet Camaro), Понтиак Файрберд(Pontiac Firebird) и Плимут Барракуда( Plymouth Barracuda). Ответ Форда должен был заключаться в создании более крупного «Мустанга», несмотря на то, что колесная база была все еще 108 дюймов.

Общая длина была увеличена до 183,6 дюймов. Отверстие решетки было больше, и боковые фестоны были более глубокими. Заднее окно было заменено на стеклянное, вместо пластмассового. Мустанг второго поколения достиг стандарта в 200 кубических дюймов, и был способен развивать 120 лошадиных сил. Также в наличии имелось шесть дополнительных двигателей, способных вырабатывать 200, 225 и 271 лошадиную силу. Форд также добавил большой блок V8- двигателя в 390-кубических дюймов, который выдавал 315 лошадиных сил.

Сиденья в автомобилях второго поколения были более удобными, и легче читалась панель приборов. Только 472 проданных автомобиля имели 289 двигателей мощностью в 271 лошадиную силу, в то время как с 390-сильными двигателями было продано 28 800 Мустангов.

Смерть Автомобиля с высокой мощностью

Эмбарго на ввоз нефти ОПЕК 1970-х годов вывел автомобили с высокой мощностью из употребления. Мустанг не стал исключением. С 1979 по 1993 годы Форд предложил «Мустанг» с совершенно новым дизайном. Утратив свои скоростные, неэкономичные корни, новый «Мустанг» приобрел багажник большего размера и удобные кресла для четырех человек. Ему удалось проникнуть и удержаться на небольшом рынке пассажирских автомобилей.