Почему стартер крутит, а двигатель не заводится?

Старт ДВС

Для запуска двигателя необходимо соблюдение нескольких условий. Во-первых, нужно подать к топливной рампе горючее из бака. Также требуется достаточный объем воздушной массы для правильного формирования смеси. Для бензиновых моторов необходим электрический импульс, который подается с катушек на свечи зажигания. Дизельным ДВС требуется прогрев камер сгорания свечами накаливания. Когда все готово для начала работы двигателя, вклюается стартер. Он сопрягается с маховиком и раскручивает коленчатый вал, запуская силовую установку. Все эти механизмы функционируют за счет электроэнергии, подачу которой обеспечивает аккумулятор.

Встречаются ситуации, при которых происходит срабатывание стартера, но ДВС не запускается. Для этого может быть несколько причин.

Неисправности топливной системы

Если присутствуют сбои в работе топливной системы, то запуск мотора может не произойти. Также встречаются случаи нестабильной работы агрегата или же двигатель может периодически глохнуть. Стоит отметить, что насос срабатывает сразу после включения зажигания. В этот момент можно услышать негромкий монотонный звук, который говорит о том, что началась подача горючего. Первым признаком неисправности будет его отсутствие. При этом старт ДВС все равно может состояться на остатках топлива. Однако последующая работа будет невозможна. Встречаются и неполадки с другими элементами системы – например, с форсунками.

Возможные неисправности:

• Отказ в срабатывании топливного насоса
• Неисправности ТНВД
• Выход из строя форсунок
• Забитый топливный фильтр
• Обрыв магистрали

Также причиной отказа в запуске ДВС может стать банальное отсутствие топлива. Нередко насос с большой выработкой элементов не может создать нужное давление и при очень низком уровне горючего.

Неисправности системы зажигания

Такая проблема характерна для бензиновых моделей. То есть, в камеру сгорания подается топливно-воздушная смесь, однако ее воспламенение не происходит. В этой ситуации виной часто становятся пришедшие в негодность свечи зажигания. Отметим, что эти элементы являются расходниками и подлежат замене не реже, чем каждые 40-50 тысяч километров при условии использования качественного горючего. Нередко встречаются случаи, когда свечи заливает моторным маслом – например, ввиду разгерметизации прокладки свечных колодцев. Конечно, в таком состоянии они не способны давать искру. Но могут быть неисправны и катушки. То есть, на свечи не поступает электрический импульс. Особенно характерны такие ситуации для ДВС, где предусмотрен модуль зажигания, поскольку его неисправность нередко выводит из строя все катушки.

Некоторые неисправности:

• Пришли в негодность свечи
• Вышли из строя катушки
• Проблемы с проводкой

Катушки зажигания выходят из строя не одновременно. При одной неисправной катушке двигатель можно запустить, но он будет троить.

Неисправности электросистем

Работой агрегатов современных автомобилей управляет электроника. Блоки собирают информацию с многочисленных датчиков, а затем, проанализировав ее, корректируют работу систем. Для запуска мотора важны данные от датчиков положения распредвалов и коленвала. Если они не поступают или ЭБУ получает неверную информацию, запуск ДВС может не произойти. Причина может быть и в блоке управления двигателем. Если он работает неправильно или вовсе вышел из строя, завести мотора не удастся. Также отметим, что для пуска силовой установки может не хватать тока, который дает АКБ. То есть, скорость вращения бендикса стартера недостаточна для старта двигателя. Не очень опытный водитель может не заметить различий в скорости вращения маховика, тем более, что определить ее можно только на слух.

Некоторые неполадки:

• Неисправность датчиков
• Выход из строя ЭБУ
• Недостаточный пусковой ток АКБ

Если есть подозрение, что аккумулятор не выдает нужный пусковой ток, можно попробовать прикурить автомобиль. Для этого используют другую машину с АКБ схожей емкости или пусковое устройство.

Диагностика и ремонт

Практически любые диагностические мероприятия в этом случае требуют использования специальных инструментов или компьютерного оборудования. Например, проверка свечей осуществляется с помощью визуального осмотра элементов. Однако для их извлечения потребуется специальный свечной ключ. Работоспособность топливного насоса определяется путем подключения измерительного прибора к магистрали и оценки давления в системе. Но такую операцию не стоит осуществлять самостоятельно, если Вы не имеете должного уровня подготовки. Датчики и ЭБУ диагностируются с помощью компьютерного оборудования. В случае выявления неполадок вышедшие из строя элементы и механизмы подлежат замене.