Статьи

Системы современных автомобилей управляются электроникой. ЭБУ получают сигналы с многочисленных датчиков и, обрабатывая информацию, корректируют работу агрегатов. Это позволяет повысить КПД узлов и снизить расход топлива. Также сенсоры отслеживают повреждение систем и сигнализируют о сбоях. В этом случае на приборной панели могут появляться соответствующие индикаторы или текстовые сообщения. То есть, водитель будет оповещен о необходимости проведения диагностики в специализированном сервисе. Отметим, что существует два типа индикаторов, которые окрашены в разные цвета. Желтые – предупреждающие, красные – указывающие на серьезную неполадку.

При работе двигателя происходит постоянное сжигание топливно-воздушной смеси. При этом выделяется не только энергия, но и большое количество тепла. Если оставить ситуацию без контроля, то очень быстро температура превысит допустимые значения, что повлечет за собой деформацию металлических элементов силовой установки. Следовательно, ДВС выйдет из строя. Поэтому предусмотрена система охлаждения, которая позволяет отводить тепло от двигателя, сохраняя номинальную рабочую температуру.

Сцепление – это механизм, который входит в состав трансмиссии. Он участвует в передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач. Также устройство позволяет кратковременно разрывать связь между этими агрегатами, чтобы предоставить возможность переключить передачу. Сцепление встречается у автомобилей с механическими и роботизированными коробками передач. Отметим, что в случае с РКПП зачастую устанавливаются два таких механизма, каждый из которых отвечает за свой ряд передач.

Ступица – это неотъемлемый компонент ходовой части автомобиля. Она представляет собой крепежный элемент, который позволяет удерживать колесо и детали тормозной системы, соединяя их с полуосью. Благодаря подшипнику ступица обеспечивает возможность вращения колеса и передачу на него крутящего момента. Автомобиль имеет 4 таких механизма. Элементы могут отличаться друг от друга размером и другими характеристиками, однако схема из работы всегда одинакова.

Тормозная система – это неотъемлемая часть любого автомобиля. Даже неопытному водителю очевидно, что необходимо иметь возможность быстро остановить транспортное средство, когда это будет необходимо. Принцип работы системы основан на гидравлическом давлении. Вместе с тем современные модели оснащены большим количеством вспомогательной электроники. Она повышает эффективность работы тормозов, а также уровень безопасности передвижения.

Агрегаты современных автомобилей управляются электроникой. Это позволяет добиться высокого КПД, а также снизить расход топлива. ЭБУ получают информацию с многочисленных датчиков и, анализируя ее, корректируют работу механизмов. Одним из таких устройств является датчик массового расхода воздуха. Он участвует в формировании топливно-воздушной смеси, указывая блоку управления количество воздуха, попадающего в дроссельную заслонку. Такими датчиками сегодня оснащены все автомобили. Сенсоры могут иметь различные настройки, однако принцип их работы схож.

Иммобилайзер (от английского immobilizer) – это электронная противоугонная система, которая часто устанавливается на современные автомобили. В отличие от обычной сигнализации, которая лишь оповещает владельца и окружающих о попытке несанкционированного проникновения в автомобиль, иммобилайзер не даст запустить ДВС даже в том случае, если машину удалось открыть. Это существенно повышает шансы сохранить транспортное средство, поскольку главное для угонщиков – это время, за которое автомобиль можно вскрыть и завести. С иммобилайзером его потребуется существенно больше.

Все современные дизельные автомобили оснащаются сажевыми фильтрами – DPF. Они позволяют существенно снизить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. В ряде западных стран действую очень жесткие экологические меры. По этой причине автомобили без таких фильтров сегодня там попросту не продаются. Комплектуются такими фильтрами и модели, которые поставляются на наш рынок. Однако в России экологические требования к автомобилям ниже, поэтому де-факто транспортные средства не подвергаются серьезным проверкам со стороны государственных органов. Отметим, что в процессе эксплуатации DPF может забиться, ввиду чего штатная работа систем будет невозможна.

Рулевая рейка – это специальный механизм, позволяющий передавать усилие, которое прикладывает водитель – с рулевого колеса на колеса. Она устанавливается на передней оси автомобиля. Рейка связана с рулевым валом, а также с поворотными кулаками (через тяги и наконечники). Именно благодаря этому устройству водитель может совершать маневры. В процессе эксплуатации автомобиля элементы рейки получают естественный износ. Следовательно, четкость работы механизма сжижается, а вместе с этим – снижается и скорость реакции на действия водителя. Также могут появляться течи рабочего материала гидроусилителя. Отметим, что оставлять без внимания подобную ситуацию просто опасно.