Что лучше турбированный или атмосферный двигатель? В чем разница?

Функционирование двигателя

Работа силового агрегата представляет собой постоянное сжигание топливно-воздушной смеси, в результате чего вырабатывается энергия. Коленчатый вал превращает ее в крутящий момент, который, попадая в трансмиссию, позволяет автомобилю передвигаться. Для формирования смеси необходимо подача горючего из бака. Она осуществляется благодаря наличию насоса, установленного в резервуаре. Также нужна подача воздушной массы. И топливо, и воздух проходят через специальные фильтры, что позволяет предотвратить попадание в камеру сгорания посторонних частиц. Определение нужных пропорций происходит автоматически – благодаря управляющей электронике.

Атмосферные ДВС

Атмосферным называют двигатель, который подразумевает естественный забор воздушной массы. В таком случае, чтобы увеличить мощность ДВС, необходимо увеличить его объем. Следовательно, увеличивается объем сгораемой смеси, что и приводит к росту отдачи агрегата. Но даже не самому опытному автомобилисту очевидно, что это ведет к увеличению расхода топлива. В большинстве случаев высокопроизводительные атмосферники не могут похвастаться экономичностью именно из-за большого объема.

Преимущества атмосферных ДВС:

• Выносливость
• Относительная неприхотливость к качеству горючего
• Приемлемая стоимость ремонта (ввиду отсутствия нагнетателя)

Минусы атмосферников:

• Высокий расход топлива
• Невысокий уровень отдачи
• Нет серьезного прироста мощности после чип-тюнинга

Программное увеличение мощности можно осуществить и в том случае, если двигатель не оснащен турбиной. Однако серьезных изменений добиться не удастся.

Наддувные моторы

Увеличить объем подаваемого горючего несложно, установив более производительный насос и форсунки. Однако для правильного формирования смеси нужен и достаточный объем воздуха. В этой связи многие современные моторы оснащаются нагнетателями, которые принудительно увеличивают количество воздуха в камере сгорания. Распространено два типа таких устройств – компрессор и турбина. В первом случае привод осуществляется за счет усилия коленвала, так как механизм имеет с ним непосредственную связь. Во втором же работа устройства происходит за счет потока отработанных газов, которые поступают из коллектора. Отметим, что нередко автомобили оснащаются и компрессором, и турбиной.

Преимущества турбомоторов:

• Высокий уровень отдачи
• Экономичность
• Возможность программного увеличения мощности

Недостатки турбированных ДВС:

• Склонность к масложору
• Требовательность к качеству горючего
• Высокая нагрузка на элементы

Некоторые модели оснащаются несколькими турбинами. Это позволяет обеспечить равномерный прирост мощности во всех диапазонах работы ДВС.

Что выбрать?

Прежде всего, следует отметить, что многие концерны сегодня вовсе не предлагают атмосферников. Также практически не встречаются атмосферные дизельные ДВС. В среднем современные безнаддувные моторы существенно проигрывают агрегатам, имеющим нагнетатель. Например, если атмосферник объемом 1.6 литра выдает 100-120 сил, то такой же наддувный ДВС может похвастаться 150-180 лошадями. При этом расход топлива может быть даже ниже. Однако у турбированных двигателей есть одна неприятная особенность, которую называют турбоямой. То есть, между нажатием на педаль акселератора и моментом, когда нагнетатель достигает пиковых оборотов, проходит некоторое время. Это связано с тем, что поток отработанных газов не успевает раскрутить крыльчатку.

В целом, спокойным водителям можно порекомендовать атмосферный мотор, так как их запаса мощности будет вполне достаточно и в городе, и на трассе. Также эти ДВС подойдут тем, кто регулярно вынужден заправляться на безымянных АЗС. Однако и современных турбомоторов бояться не стоит. В то же время, в этом случае необходимо пристально следить за уровнем смазочного материала, а также использовать высококачественное горючее. Если же Вы ищите дизельный автомобиль – то Вам непременно придется столкнуться с турбиной.